京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模较大、技术含量较高的一项工程，也是我国首先条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，较高车速度可达380公里。共设置23个客运车站。计划2011年年底投入运营，争取2011年6月建成通车。根据建设铁路的等级不同对砂石料的质量要求也存在很大差异，尽量提高砂石料的质量是加速和保证京沪高铁项目建设的必然选择，其中碎石机，破碎机、制砂机等砂石料生产线设备的选择至关重要。如京沪高铁山东段某碎石供应项目中，自于上海世邦机器有限公司碎石生产线整套设备，该套设备采用了上海世邦机器有限公司研发设计的PE系列颚式破碎机、CS圆锥破碎机、VSI系列砂石整形机和YZS振动筛以及输送机等相关配套设备，整套粗、中、细碎设备对砂石进行完整破碎整形筛分，可实现日产标准砂石料5000方左右，主要供应于京沪高铁山东滕州段的基础建设工作。其他如哈大（哈尔滨-大连）长春线、武广（武汉-广州）岳阳线、石太（石家庄-太原）阳泉线、郑西（郑州-西安）三门峡线等高速铁路线路建设工作均有上海世邦全套碎石生产线投入使用。

　　上海世邦机器有限公司致力于砂石骨料设备的生产已有几十年的历史，研发生产的设备有颚式破碎机、反击式破碎机、圆锥破碎机和冲击破碎机，尤其在砂石料碎石和整形方面，具有绝对优势。冲击破碎机广泛应用于各种矿石、水泥、耐火材料、铝凡土熟料、金刚砂、玻璃原料、机制建筑砂、石料及各种冶金矿渣等多种行业，冲击破碎机的发展经历了首先代（PCL制砂机），第二代（VSI制砂机）到现在的5X制砂机（第三代制砂机），上海世邦生产的砂石骨料机制砂的细度模数、石粉含量、碎石的级配、针片状含量、超逊径等各项参数指标均能满足石忠高速公路桥梁、隧道、路面等工程项目的用料要求，生产出符合规格的成品砂石骨料，用于高速公路，建筑混凝土搅拌等领域。5X（冲击破碎机）制砂机关键耐磨件采用高烙高铁的耐磨材料，使用周期长。5X（冲击破碎机）制砂机在国内多个省份可以提供设备使用生产线现场供用户参观考察。完善的设备售后团队为客户提供系统的保障，零配件供应简单，方便。

　　根据目前的建设情况分析，不管是路桥建筑还是高速，高铁的建设，砂石骨料都是较基础的也是应用较广泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料产品本身的性质受到格外关注。砂石料生产厂家如何选择好砂石料生产设备成为很多投资者关注的头等大事。